1942 konnte der „Obusring“ Bahnhof-Zentrum-Lehen-Maxglan (Linie L und M) vollendet werden. 1944 wurde die Obuslinie A nach Obergnigl eröffnet. Gymnasiasten hatten dabei im „Kriegseinsatz“ geholfen die Masten aufzustellen.

Bis in die 50er Jahre fuhr der Obus auf den Spuren der ehemaligen Stadtbahn über den Universitätsplatz und den Alten Markt durch die engen Altstadtgassen. Mit zunehmendem Verkehrsaufkommen wurde eine andere Linienführung geschaffen.

Als erste neue Obuslinie nach dem zweiten Weltkrieg ging 1949 der „D“ vom Hauptbahnhof in die Alpensiedlung in Betrieb. Gefahren wurde mit hochmodernen Nachkriegsobussen aus österreichischer Produktion. 1951 entstand die Linie B (Liefering – Stadtzentrum). Der Kommunalfriedhof und der Stadtteil Itzling wurden 1956 mit der Linie F an das Obusnetz angeschlossen. Im selben Jahr nahm die heute noch bestehende Zentralgarage Alpenstraße den Vollbetrieb auf. 1978 hielt die Obuslinie 6 von Parsch nach Itzling-West Einzug auf Salzburgs Straßen. 1982 ging der letzte Obusschaffner in Pension.

Anfangs nahm die neue Linie 10 von Sam zum Landeskrankenhaus den Betrieb auf, danach folgte die Eröffnung der neuen Endhaltestelle Itzling-Pflanzmann (Linien 3 und 5) und die Linie 8 wurde zum Outletcenter in Himmelreich verlängert.

2011 hat die Obus Flotte 94 Fahrzeuge. Bis 2012 werden insgesamt 23 typengleiche Gelenkobusse gekauft, die Niederflurwagen haben dann einen Anteil von 90%. Salzburg hat damit eine der modernsten Obusflotten Europas.

Noch heuer wird die Linie 8 verlängert. Sie verbindet ab Juni den Bereich Karolinerstraße mit Pressezentrum, Landesfeuerwehrschule.

Mit über 40 Millionen Fahrgästen jährlich ist der Obus das Rückgrat des öffentlichen Verkehrs in Salzburg.